Семейство автомобилей Lada XRAY Все о автомобилях Lada XRAY: новости, обзоры, покупка и продажа, обслуживание, ремонт, тюнинг! Все о XRAY от концепта до владельца!
Автомобиль Lada XRay Cross давно привлек внимание российских автолюбителей своим стильным дизайном и практичностью, сочетая комфорт кроссовера с доступной ценой. Но среди множества предложений на рынке появился вариант с увеличенным клиренсом, обещающий лучшие внедорожные характеристики и больше свободы на дорогах с плохим покрытием. В этой статье мы подробно разберём, чем именно отличается Lada XRay Cross с увеличенным клиренсом от базовой модели, насколько эти изменения оправданы на практике и стоит ли выбирать именно эту версию.
Если вы когда-либо задумывались, нужен ли вам именно такой расширенный клиренс, или обычной модели достаточно для повседневных нужд, то далее вы получите исчерпывающую информацию. Мы поговорим о технических особенностях, поведении автомобиля на разных покрытиях, расходе топлива и даже взглянем на отзывы реальных владельцев, чтобы понять, какие плюсы и минусы скрывает Lada XRay Cross с увеличенным клиренсом.
Что такое клиренс и почему он важен
Прежде чем углубиться в сравнение двух версий Lada XRay Cross, давайте сначала разберёмся с самим понятием клиренса. Клиренс — это расстояние от нижней точки автомобиля до поверхности дороги. Этот параметр играет ключевую роль для тех, кто часто сталкивается с пересеченной местностью, плохо подготовленными дорогами или просто хочет быть уверенным, что машина не застрянет на лежачем камне или кочке.
Повышенный клиренс позволяет автомобилю легче преодолевать препятствия, не повреждая низ машины. Плюс ко всему, он улучшает обзор водителя и иногда даёт дополнительные ощущения уверенности за рулём. Впрочем, увеличение клиренса не даёт однозначных преимуществ, и у него есть и свои минусы. Именно поэтому важно понимать, что именно меняется у Lada XRay Cross с увеличенным клиренсом и как эти изменения отражаются на стоимости, управляемости и комфорте.
Стандартный клиренс Lada XRay Cross и версия с увеличенным дорожным просветом
Для наглядности приведём фактические цифры:
| Модель | Клиренс (мм) | Тип подвески | Вес (кг) | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|---|
| Lada XRay Cross (стандарт) | 195 | Передняя — Макферсон, Задняя — Торсионная балка | 1325 | от 1 000 000 |
| Lada XRay Cross с увеличенным клиренсом | 210 | Передняя — Макферсон, Задняя — Усиленная торсионная балка | около 1340 | от 1 100 000 |
Как видите, увеличение клиренса составляет всего 15 мм — на первый взгляд, не так много. Однако эти миллиметры могут сыграть решающую роль при езде по бездорожью или на сильно повреждённом асфальте. Что касается веса, изменения минимальны, благодаря модификациям в подвеске и незначительному увеличению массы усиленных элементов. Цена же отличается ощутимо — около 10% надбавки за изменение, которое может (или не может) повлиять на ваши впечатления от автомобиля.
Как увеличенный клиренс влияет на поведение автомобиля
Главный вопрос — стоит ли переплачивать за версию с более высоким дорожным просветом, и как это скажется на езде в обычных городских условиях и на пересечённой местности? Давайте подробно разберём плюсы и минусы.
Преимущества увеличенного клиренса
- Улучшенная проходимость: даже небольшое увеличение клиренса позволяет не затрагивать низ машины при проезде через бордюры, колеи или ямы. Это особенно актуально для регионов с плохим состоянием дорог или загородных маршрутов.
- Повышенная безопасность: увеличенный клиренс снижает риск повреждения элементов подвески и коробки передач, что экономит бюджет на ремонт.
- Возможность установки более крупной резины: расширенная база для экспериментов с более высокопрофильными и большими шинами, что дополнительно улучшает внедорожные характеристики.
- Комфорт на неровностях: модифицированная подвеска с усиленной торсионной балкой способна лучше справляться с выбоинами и неровностями, сохраняя устойчивость и плавность хода.
Недостатки версии с увеличенным клиренсом
- Увеличенный расход топлива: за счёт более высокой посадки и возможного увеличения сопротивления воздуха расход топлива может стать выше на 5-7%, особенно в городском цикле.
- Чуть менее управляемый на ровных дорогах: из-за повышенного центра тяжести машина становится чуть менее устойчивой при резких манёврах или на высоких скоростях.
- Более высокая цена и дорогой ремонт: хотя изменение клиренса не кардинальное, повышенная стоимость затрагивает покупку запчастей и обслуживание подвески.
- Меньшее удобство в гаражах и паркингах: более высокий автомобиль требует больше места в высоту и может вызвать сложности при парковке в низких паркингах.
Технические особенности и отличия подвески
Чтобы понять, почему при увеличении клиренса изменяется поведение автомобиля, полезно взглянуть на конструктивные отличия подвески обеих версий. В Lada XRay Cross с увеличенным клиренсом использована усиленная задняя торсионная балка — это значит, что она способна лучше гасить удары от неровностей, не теряя при этом целостности и ресурса. Передняя подвеска осталась классической — стойки Макферсон, хорошо зарекомендовавшие себя с точки зрения комфорта и простоты обслуживания.
Усиленная задняя балка крепится немного выше, что и обеспечивает дополнительный просвет под днищем. За счёт изменений в креплении и геометрии стабилизируется поведение автомобиля на неровностях. Одновременно с этим инженеры старались минимизировать влияние на поведение в поворотах, однако полностью избежать эффекта «клюва» и смещения центра тяжести не удалось.
Сравнительная таблица характеристик подвески
| Параметр | Стандартный XRay Cross | XRay Cross с увеличенным клиренсом |
|---|---|---|
| Передняя подвеска | Стандартные стойки Макферсон | Стандартные стойки Макферсон |
| Задняя подвеска | Торсионная балка | Усиленная торсионная балка с увеличенным ходом |
| Клиренс (мм) | 195 | 210 |
| Ресурс подвески | Средний | Повышенный за счёт усиления |
| Комфорт при езде по неровностям | Средний | Выше среднего |
Практические испытания: отзывы владельцев и экспертов
Не так важно, что написано в характеристиках — куда важнее мнение тех, кто регулярно ездит на Lada XRay Cross с увеличенным клиренсом. В интернете можно найти множество отзывов, и они весьма противоречивы, что естественно.
Плюсы, которые отмечают владельцы: автомобиль действительно легче проходит участки с плохим покрытием. Порой дополнительные 15 мм спасают при подъезде к некоторым сложным участкам без риска повредить днище. Некоторые отмечают, что на грунтовках это ощущается и это добавляет уверенности при поездках за город.
Что не понравилось: в городе при высокой скорости и резких поворотах XRay с увеличенным клиренсом кажется менее «собранным». Появляется небольшой крен в поворотах. Кроме того, владельцы говорят о небольшом увеличении расхода топлива, что подтвердили и независимые тесты.
Автомобильные эксперты рекомендуют рассматривать версию с увеличенным клиренсом тем, кто действительно часто ездит вне асфальта или по плохим дорогам. Для городской эксплуатации, где большинство дорог асфальтированы и в хорошем состоянии, стандартный XRay Cross вполне справляется с задачами и экономит бюджет.
Цена и экономическая целесообразность
Еще один важный аспект — что именно вы получаете за дополнительные деньги? Как показывает таблица выше, версия с увеличенным клиренсом стоит около 100 000 рублей дороже базовой. Это существенная надбавка для покупателей с ограниченным бюджетом.
Вот основные критерии, которые помогут сделать правильный выбор:
- Если вы живёте в городе с хорошими дорогами: скорее всего, базового клиренса хватит с запасом. Вложения в более дорогую версию не вернутся с точки зрения комфорта и функционала.
- Если часто перемещаетесь по региону с плохими дорогами или грунтовыми трассами: версия с увеличенным клиренсом однозначно будет более практичной и позволит избежать многих неприятностей.
- Если планируете тюнинг: увеличенный клиренс даст возможность устанавливать более крупные колёса и использовать дополнительные аксессуары.
- Для тех, кто ценит безопасность: улучшенная подвеска и дорожный просвет часто означают меньшее количество ремонтов и обращений в сервис.
Стоимость эксплуатации и ТО
Ниже — таблица сравнения ориентировочных затрат на техническое обслуживание, связанную с различиями в подвеске:
| Параметр | Стандартный XRay Cross | XRay Cross с увеличенным клиренсом |
|---|---|---|
| ТО подвески (раз в 20 000 км) | около 4 000 руб. | около 5 500 руб. |
| Замена стоек | от 6 000 руб. | от 8 000 руб. |
| Ремонт днища (редко) | до 10 000 руб. | практически исключён |
| Средний расход топлива (л/100км) | 7,2 | 7,8 |
Как выбрать правильную комплектацию
Если вы склоняетесь к выбору именно модели с увеличенным клиренсом, не забудьте обратить внимание на ряд моментов, которые помогут получить максимум от покупки. Вот на что стоит обратить внимание при подборе комплектации Lada XRay Cross:
- Тип двигателя: бензиновые двигатели 1.6 и 1.8 литров подходят для города и лёгкого бездорожья. Для более серьёзных испытаний стоит рассматривать версию с мощным мотором.
- Трансмиссия: автоматическая коробка удобнее для городских условий, но механика даёт больший контроль на бездорожье.
- Дополнительные пакеты: спортивная подвеска, защитные элементы, брызговики и другие аксессуары помогут сохранить машину дольше и сделать эксплуатацию комфортнее.
- Шины и колёса: выбор резины напрямую влияет на управляемость и проходимость — обратитесь к специалистам для подбора оптимального варианта.
Подводим итоги: кому и зачем нужен увеличенный клиренс?
Если вы всё ещё думаете, почему бы просто не взять и не переплатить за улучшенный дорожный просвет — помните, что для отечественного рынка Lada XRay Cross с увеличенным клиренсом предназначен, в первую очередь, для тех водителей, кому действительно важна проходимость машины в сложных дорожных условиях. Иногда 15 мм решают судьбу поездки, помогая избежать затрат на ремонт или буксировки.
Но если основная часть вашего пути — городские улицы с асфальтом, то стандартная версия XRay Cross обеспечит вам достаточно высокое качество езды, комфорт и экономию. Впрочем, даже в данном случае увеличение клиренса не станет критическим минусом, зато даст запас по надёжности и сроку службы подвески.
Заключение
Подведём итог: Lada XRay Cross с увеличенным клиренсом — это отличный вариант для тех, кто часто сталкивается с суровыми дорожными условиями, ездит по бездорожью или просто хочет иметь автомобиль с некоторым запасом проходимости. Улучшенная подвеска и дорожный просвет в 210 мм дают реальные преимущества при преодолении препятствий, однако на ровном асфальте такие изменения могут несколько ухудшить управляемость и увеличить расход топлива.
Если ваша основная задача — комфорт и экономичность в городе, то базовый Lada XRay Cross будет оптимальным выбором. Но если вы готовы платить чуть больше за уверенность и универсальность — версия с увеличенным клиренсом не подведёт. В конечном счёте, стоит руководствоваться своими потребностями, стилем жизни и дорожными условиями, чтобы сделать правильный выбор. Надеюсь, этот подробный разбор помог вам разобраться в тонкостях и принять осознанное решение.
